Købsguide for brugt XPENG G6 (2024-2026)

Skal du prøvekøre en brugt XPENG G6 (2024-2026)? Tjek 800v-ladeport og elektrisk klap, xmart os software og xpilot sensorer og elektrisk bagklap og pasform, bremser og få målt batteriets State of Health (SoH) før du underskriver.

Kendte fejl og svagheder ved XPENG G6

• 800V-ladeport og elektrisk klap: Test at den motorstyrede ladeklap åbner og lukker uden at klemme, og at 800V-lynladning initialiserer hurtigt.
  Risiko/reparation: Fejl i ladeportens aktuator kan forhindre opladning eller kræve udskiftning af stikenheden.
• Xmart OS software og XPILOT sensorer: Tjek at den centrale touchskærm og kameraerne til køreassistenterne fungerer uden fejlmeddelelser under kørsel.
  Risiko/reparation: Kamerakalibrering og softwarefejl kan deaktivere adaptiv fartpilot og vognbaneassistent.
• Elektrisk bagklap og pasform: Tjek bagklappens lukning og tætningslister for jævne panel-gaps og sikring mod vandindtrængen.
  Risiko/reparation: Skæve hængsler kan give slid på lakken og støj under kørsel.

Vigtige batteritjek før du køber

• State of Health (SoH) rapport: Spørg forhandleren/sælgeren om en nylig batteritest (SoH). Den bør ideelt set være over 90% for nyere biler.
  Hvorfor det er vigtigt: Et slidt batteri (under 70-80%) giver markant kortere rækkevidde og kan indikere at batteriet snart skal udskiftes (meget dyrt).
• Rækkevidde ved 100% (Gætometer): Aflæs bilens estimerede rækkevidde ved fuld opladning (eller omregn fra nuværende %). Sammenhold med WLTP-tallet.
  Hvorfor det er vigtigt: Hvis bilen estimerer markant lavere end forventet (selv når man tager højde for temperatur), kan det tyde på batteridegradering.
• Lynladnings-historik: Tjek bilens menu (hvis muligt) for at se fordelingen af AC (hjemmeladning) vs. DC (lynladning). For meget lynladning slider på batteriet.
  Hvorfor det er vigtigt: Hyppig lynladning kan have forringet batteriets levetid og kapacitet hurtigere end normalt.

Generelle kontrolpunkter

• Dækslid og mønsterdybde: Elbiler er tunge og har højt drejningsmoment. Tjek om dækkene er slidt skævt eller er tæt på slidindikatoren.
  Risiko: Nye dæk til elbiler er dyre (ofte 6.000 - 10.000 kr. for et sæt). Skævt slid kan indikere behov for sporing.
• Bremser (Rust): Fordi elbiler primært bremser med elmotoren (rekuperation), bliver de mekaniske bremser sjældent brugt og kan ruste fast.
  Risiko: Kan kræve udskiftning af skiver og klodser (3.000 - 8.000 kr.) og give anmærkninger til syn.
• Ladeport og kabler: Tjek ladeporten for snavs, knækkede pins eller brændemærker. Tjek at ladekabler (Type 2 og evt. mormorlader) medfølger og er intakte.
  Risiko: En defekt ladeport kan være meget dyr at skifte. Et nyt Type 2 kabel koster ca. 1.500 kr.
• Undervogn og bærearme: Lyt efter klonk- eller knirkelyde fra undervognen ved kørsel over bump. Elbilens høje vægt slider ekstra på bærearme og bøsninger.
  Risiko: Udskiftning af bærearme koster typisk 4.000 - 10.000 kr. afhængig af mærke.

← Se alle tjeklister over brugte elbiler