Brugttest & Tjekliste: BMW i3 (2014-2022)
Gør en tryg handel: Få den uafhængige tjekliste til brugt BMW i3 (2014-2022). Vi guider dig igennem range extender service, motorophæng og specielle dæk, ladestik og batteriets restkapacitet.
Kendte fejl og svagheder ved BMW i3
-
Range Extender (REX) service: Hvis bilen har REX (benzinmotor), tjek at den er blevet serviceret årligt, og at den starter uden mislyde.
Risiko/reparation: En defekt REX motor er meget dyr at reparere. -
Motorophæng (Tidlige modeller): På modeller før 2016 kan motorophængene i plastik knække. Lyt efter klonk-lyde ved hård acceleration.
Risiko/reparation: Kræver udskiftning til opgraderede aluminiumsophæng. -
Specielle dæk: i3 bruger meget specielle, smalle dæk (f.eks. 155/70 R19). Tjek dækmønsteret grundigt.
Risiko/reparation: Dækkene er ofte dyre og kan være svære at skaffe hos uafhængige dækcentre.
Vigtige batteritjek før du køber
-
State of Health (SoH) rapport: Spørg forhandleren/sælgeren om en nylig batteritest (SoH). Den bør ideelt set være over 90% for nyere biler.
Hvorfor det er vigtigt: Et slidt batteri (under 70-80%) giver markant kortere rækkevidde og kan indikere at batteriet snart skal udskiftes (meget dyrt). -
Rækkevidde ved 100% (Gætometer): Aflæs bilens estimerede rækkevidde ved fuld opladning (eller omregn fra nuværende %). Sammenhold med WLTP-tallet.
Hvorfor det er vigtigt: Hvis bilen estimerer markant lavere end forventet (selv når man tager højde for temperatur), kan det tyde på batteridegradering. -
Lynladnings-historik: Tjek bilens menu (hvis muligt) for at se fordelingen af AC (hjemmeladning) vs. DC (lynladning). For meget lynladning slider på batteriet.
Hvorfor det er vigtigt: Hyppig lynladning kan have forringet batteriets levetid og kapacitet hurtigere end normalt.
Generelle kontrolpunkter
-
Dækslid og mønsterdybde: Elbiler er tunge og har højt drejningsmoment. Tjek om dækkene er slidt skævt eller er tæt på slidindikatoren.
Risiko: Nye dæk til elbiler er dyre (ofte 6.000 - 10.000 kr. for et sæt). Skævt slid kan indikere behov for sporing. -
Bremser (Rust): Fordi elbiler primært bremser med elmotoren (rekuperation), bliver de mekaniske bremser sjældent brugt og kan ruste fast.
Risiko: Kan kræve udskiftning af skiver og klodser (3.000 - 8.000 kr.) og give anmærkninger til syn. -
Ladeport og kabler: Tjek ladeporten for snavs, knækkede pins eller brændemærker. Tjek at ladekabler (Type 2 og evt. mormorlader) medfølger og er intakte.
Risiko: En defekt ladeport kan være meget dyr at skifte. Et nyt Type 2 kabel koster ca. 1.500 kr. -
Undervogn og bærearme: Lyt efter klonk- eller knirkelyde fra undervognen ved kørsel over bump. Elbilens høje vægt slider ekstra på bærearme og bøsninger.
Risiko: Udskiftning af bærearme koster typisk 4.000 - 10.000 kr. afhængig af mærke.